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產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)面臨“真空期” 須優(yōu)化轉(zhuǎn)型路徑
發(fā)布時(shí)間：2010-08-26
產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)面臨“真空期” 須優(yōu)化轉(zhuǎn)型路徑
中國汽車產(chǎn)品將繼續(xù)領(lǐng)漲全球 造船業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)入世界三強(qiáng)
中國社會(huì)科學(xué)院２２日在北京發(fā)布了《產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書：中國產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告（２０１０）》。藍(lán)皮書指出，我國工業(yè)制成品國際競(jìng)爭(zhēng)力一路走強(qiáng)，初級(jí)產(chǎn)品國際競(jìng)爭(zhēng)力逐步弱化，正處于產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的轉(zhuǎn)型期，面臨競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)斷檔風(fēng)險(xiǎn)。
藍(lán)皮書指出，我國正處于產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的轉(zhuǎn)型期，如果應(yīng)對(duì)不當(dāng)，將面臨產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)斷檔的風(fēng)險(xiǎn)，一些有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在其他發(fā)展中國家的沖擊下會(huì)失去競(jìng)爭(zhēng)力，新的具有優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)一時(shí)難以形成，在競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)上形成一個(gè)“真空期”。我國的一些地區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)這種苗頭。如何有效化解這些地區(qū)業(yè)已顯現(xiàn)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)斷檔風(fēng)險(xiǎn)，防止由局部斷檔演化成全局性斷檔，是中國未來一個(gè)時(shí)期產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升面臨的一項(xiàng)最艱巨的任務(wù)。
為此，藍(lán)皮書建議，增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變要優(yōu)化節(jié)奏和路徑，操之過急，會(huì)適得其反；要加大傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)的開發(fā)，防止傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力下滑，避免競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)型病。其次，要加大對(duì)未來關(guān)鍵性引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)，選擇一批在未來國際競(jìng)爭(zhēng)中具有戰(zhàn)略意義的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行扶持、引導(dǎo)，尤其要加大新能源產(chǎn)業(yè)的投入和扶持力度，大力推進(jìn)未來主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和主導(dǎo)技術(shù)的發(fā)現(xiàn)機(jī)制建設(shè)。最后，要優(yōu)化進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加大技術(shù)引進(jìn)和高新技術(shù)產(chǎn)品的引進(jìn)力度。
藍(lán)皮書還就各行業(yè)的現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行分析。
藍(lán)皮書預(yù)測(cè)：“中國作為２００９年全球第一大汽車市場(chǎng)，將在２０１０年繼續(xù)領(lǐng)漲全球車市。”藍(lán)皮書認(rèn)為，“十一五”期間，中國汽車工業(yè)進(jìn)入了一個(gè)市場(chǎng)規(guī)模和生產(chǎn)規(guī)模迅速擴(kuò)大、進(jìn)出口快速增長(zhǎng)的時(shí)代。
藍(lán)皮書指出，２００９年中國粗鋼產(chǎn)量達(dá)５６８００萬噸，居世界第一；是排名前五的日本、俄羅斯、美國和印度粗鋼產(chǎn)量之和的２．２倍，進(jìn)一步確立了中國是世界鋼鐵大國的地位。
從粗鋼產(chǎn)量和國際市場(chǎng)占有率來看，中國是世界鋼鐵大國，但從貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)、顯示比較指數(shù)和質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)等方面看，中國不是鋼鐵強(qiáng)國，中國鋼鐵工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力還有待進(jìn)一步提升。
藍(lán)皮書還指出，煤炭國際市場(chǎng)占有率將進(jìn)一步下降，成品油市場(chǎng)將有所提升。
預(yù)計(jì)中國能源工業(yè)在國際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)地位不會(huì)發(fā)生根本性改變，能源產(chǎn)品在國際市場(chǎng)的占有率總體表現(xiàn)為下降趨勢(shì)，煤炭的國際市場(chǎng)占有率將進(jìn)一步下降，但在成品油市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力將有所提升。預(yù)計(jì)２０１０年隨著經(jīng)濟(jì)回暖，能源生產(chǎn)總量將繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
“中國造船工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)入世界前三強(qiáng)。”藍(lán)皮書表示。從１９９４年到２０００年，中國造船業(yè)排名一直位列世界第三，占世界市場(chǎng)份額一直在４％到７％徘徊，而日、韓的國際市場(chǎng)占有率都超過３０％，中國排在第三位；２００５年，我國造船產(chǎn)量提升到世界市場(chǎng)份額的１７％；２００８年全國造船完工量２８８０萬載重噸，新承接船舶訂單５８２０萬載重噸，手持船舶訂單２０４６０萬載重噸，分別占世界市場(chǎng)份額２９．５％、３７．７％和３５．５％。中國造船完工量、手持船舶訂單量連續(xù)６年保持快速增長(zhǎng)，造船三大指標(biāo)全面超越日本，位居世界第二。
